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mein 74er

VW Golf L

Fahrgestellnummer: 175 308 9336

Tag der Erstzulassung: 08.11.74

Gebaut ca.: 08.10.74

Fahrzeug war 7/90 - 3/00 stillgelegt (9!! Vorbesitzer)

Neu aufgebaut auf 80er Karosse da das Original zu fertig war.

Annähernd alle seltenen Zubehörteile aus den verschiedenen VW-Modellen montiert. Seht dazu nach den Bildern.

Fahrwerk Koni Dämpfer (hinten mit Nuten) mit 60mm G+M Federn, Alle Buchsen aus Polyurethan

185/55/15 Reifen auf G60 Stahlfelgen.

Alte Sitze fehlten mir (außer dem Rückbank-Rahmen), daher halfen meine Pirelli Sitze aus.

Bremse komplett entsprechend 89er Cabrio

Motor aus USA Golf 3: 2ltr. mit Querstomkopf 115PS(Kennbuchstabe ABA)

 107PS GTI Digifant Einspritzung, Auspuff Rabbit GTI

Ursprünglich war geplant den 80er nur Optisch einem 74er anzupassen. Eine Woche vor dem Lackieren kam dann aus der Ahauser Gegend noch ein unrettbarer 74er zu mir, sodaß auch offiziell die 74er Erstzulassung möglich wurde. Die 74er Karosse war schon so rott, daß ein am Schweller angesetzter Wagenheber einfach durch die drei Lagen Blech durchging ohne den Wagen zu heben. Wenn der Vorderwagen angehoben wurde knickte die Karosse an den A-Säulen nur ein. Die Beifahrertür hing nur noch an einem Scharnier und war mit Lochblech zugeschraubt. Um alle Türscharniere war eine bis zu 3cm breite Zone die nur aus Schweißpunkten bestand. Also wurde er nur komplett geschlachtet, um die mir noch fehlenden Teile zur Seite zu geben. Zum Schrott ging dann außer dem Tank nichts was die erste Serie unterscheidet. Selbst der Halter des Heckklappenaufstellers wurde entfernt.

Die Originalos unter euch werden wohl die Nase rümpfen, aber mir war der Spaßfaktor wichtiger, sollte er doch mindestens zwei Jahre im Alltag unterwegs sein.

Nachfolgend sind zwei Galerien vom Aufbau und vom Endergebnis.

Inzwischen zeigten sich einige meiner verpfuschten Arbeiten, sodaß einiges wieder aufgearbeitet wird.

Der Wagen wurde 2003 verkauft, über den Verbleib ist nichts bekannt, wäre jedoch ggfs. an einem Rückkauf interessiert.

 

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