Porsche Querlenker

Mit etwas Umbauarbeiten ist es Möglich vom Porsche 944 die Alu-Querlenker im Golf 1 einzubauen.

Dabei ist darauf zu achten daß es zwei Versionen der Porsche Querlenker gibt. Zum einen die vom Saugmotor 944 die hier verwendet werden, zum Anderen die vom 944 Turbo die etwa 2cm breiter sind als erstere und dadurch die Spur insgesamt um etwa 4cm verbreitern würden. Inwieweit das geht kann ich nicht sagen, da ich gleich die schmaleren Lenker verwenden wollte.

Das Problem mit den Turbo Teilen ist, daß die komplette Fahrwerksgeometrie durcheinander gewirbelt wird.


	An meinem Rennwagen habe ich den Umbau durchgeführt nachdem ich beim surfen im Netz auf den Umbau aus den USA gestoßen bin. In den 90ern wurde der Umbau zum erstenmal an einem 1er durchgeführt.


		Da der Porsche größere vordere Lagerböcke hat muß das Lagergehäuse vom Golf entfernt und durch ein selbst Gefertigtes ersetzt werden.

	Hier die Karosserieseite. Wie zu sehen bleibt das Gewinde dran und dient später zum Ausrichten des neuen Lagergehäuses-


	Zum Anpunkten wird die komplette Einheit an der Karosse verschraubt. Hier sieht man auch die Befestigung des Porsche Stabis. Wenn der Stabi montiert werden soll muß auf den Stabi von Neuspeed zurückgregriffen werden der am Ende mit Uniball-Lagern versehen ist.(ca. $240) Aber auch er hat nicht das richtige Verbindungselement zum Porsche Querlenker.


	Das neue Lagergehäuse. Achtung an dieser Stelle ist sehr viel Hohlraumversiegelung im Holm, der das Schweißen behindern kann.


	Hier ist der hintere Querlenkerhalter mit PU-Lager und Porsche Endstück montiert.


	Eine Querlenkerabstützung bietet sich an. Sie wandert etwa 1cm weiter nach vorne als üblich.


	Hier ein geänderter 944Turbo Querlenker der in der Breite reduziert wurde. Leider habe ich keine Teilenummern zur Hand, aber beim Turbo ist der Porsche Schriftzug quer zur Fahrtrichtung, und ein zweites Loch ist drin. Beim Sauger ist der Schriftzug in Längsrichtung.


	Zum Vergleich das Sauger Teil.


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